los 90 millones de euros de 2017.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nEl ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, ha viajado hoy entre Badajoz y Plasencia en el tren S106 para conocer de primera mano c\u00f3mo se realizan las pruebas del moderno sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad ERTMS, que permitir\u00e1 viajar a 300 km\/h por Extremadura. Las primeras pruebas, que comenzaron el 27 de marzo, consisten en la auscultaci\u00f3n de la infraestructura y la catenaria en ambas v\u00edas a una velocidad creciente y escalonada entre 200 km\/h y 300 km\/h.<\/p>\n
\u201cEstamos probando el ERTMS con intenci\u00f3n de poder solicitar la autorizaci\u00f3n de puesta en servicio a la Agencia de Seguridad Ferroviaria a finales de a\u00f1o y conectar as\u00ed Badajoz con Madrid en 4 horas o incluso menos\u201d, ha asegurado el ministro tras asistir a las pruebas en el tramo de ancho est\u00e1ndar de 150 km\/h.<\/p>\n
As\u00ed, una vez est\u00e9 desplegado, el sistema facilitar\u00e1 duplicar la velocidad de circulaci\u00f3n actual por Extremadura, recortar los tiempos de viaje con la capital de Espa\u00f1a entre 20 y 45 minutos, en funci\u00f3n del n\u00famero de paradas, y mejorar la conectividad ferroviaria de la regi\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto a la mejora de las infraestructuras, el ministro ha adelantado que el baip\u00e1s de M\u00e9rida cuenta desde hoy con la autorizaci\u00f3n de la Agencia de Seguridad Ferroviaria para su puesta en servicio y que ya est\u00e1 en obras la duplicaci\u00f3n de v\u00eda entre Aljuc\u00e9n y M\u00e9rida, que mejorar\u00e1 la capacidad del tramo y el acceso por tanto de la alta velocidad a la ciudad.<\/p>\n
\u201cMejoras de tiempo asociadas a mejor infraestructura y a mejores servicios. En definitiva, inversi\u00f3n y avances en Extremadura. Es importante que lo diga: no todo est\u00e1 hecho. Pero s\u00ed podemos decir que el rumbo ha cambiado\u201d, ha aseverado.<\/p>\n
Despliegue de la alta velocidad<\/h1>\n
De esta manera, el Ministerio, a trav\u00e9s de Adif, avanza en el desarrollo de la alta velocidad en Extremadura, con un elevado ritmo de inversi\u00f3n.<\/p>\n
En concreto, en el segundo tramo de la l\u00ednea de alta velocidad de Extremadura, el Talayuela-Plasencia, los trabajos avanzan a velocidad de crucero. Ya se ha finalizado la construcci\u00f3n de la plataforma y estructuras (t\u00faneles, viaductos, desmontes, pasos superiores\u2026) de cuatro de los ocho subtramos en los que se divide la l\u00ednea de 70 km en obras y Adif AV ya est\u00e1 licitando los contratos para abordar las fases de electrificaci\u00f3n y montaje de v\u00eda lo antes posible.<\/p>\n
En este punto, el ministro ha confirmado que las obras de la plataforma estar\u00e1n finalizadas en 2025. \u201cEste a\u00f1o vamos a acabar las obras de plataforma en todos los tramos. Otros 70 kil\u00f3metros de alta velocidad donde hasta hace muy poco no hab\u00eda nada\u201d, ha aseverado.<\/p>\n
Y es que, desde 2018, el Ministerio, a trav\u00e9s de Adif, ha ejecutado o est\u00e1 ejecutando inversiones por 1.208 millones de euros en los tramos Plasencia-C\u00e1ceres y Talayuela-Plasencia: un 43% del total planificado para ambos trayectos, que asciende a los 2.775 millones de euros desde 2004. En estos momentos, las inversiones ejecutadas o en ejecuci\u00f3n en los dos trayectos es de 2.317 millones de euros, un 83% del total, lo que implica que, en los \u00faltimos 7 a\u00f1os, entre 2018 y 2025, se ha invertido tanto como en los 13 a\u00f1os anteriores.<\/p>\n
Avanzando hac\u00eda Madrid, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en la definici\u00f3n del trazado del tercer y \u00faltimo tramo, el Madrid-Oropesa de 200 km, de la futura l\u00ednea de alta velocidad de 437 km, que enlazar\u00e1 la capital con Extremadura y la frontera portuguesa y eje estrat\u00e9gico del Corredor Atl\u00e1ntico. \u201cTrabajamos en desbloquear el tramo castellano manchego que no estar\u00eda as\u00ed si otros no hubieran dejado caducar la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA)\u201d, ha aseverado.<\/p>\n
Compromiso con Extremadura<\/h1>\n
El impulso a la alta velocidad es un claro ejemplo del compromiso del Ministerio con el desarrollo y la mejora de las infraestructuras en Extremadura. \u201cEn 2017, el Ministerio que ahora dirijo invirti\u00f3 90 millones de euros aqu\u00ed. El pasado a\u00f1o, hemos superado los 300, 311 millones para ser exactos\u201d, ha explicado.<\/p>\n
Un ritmo de inversiones que va a seguir creciente porque se han aumentado exponencialmente las licitaciones. En concreto, desde 2018 se han licitado cerca de 1.900 millones de euros en Extremadura, 260 millones de euros de media anual frente a los 21 millones de euros que se licitaron en 2017.<\/p>\n
\u201cAl ritmo es que se licitaba en Extremadura en 2017 hubieran hecho falta 90 a\u00f1os para llegar a lo que hemos hecho en poco m\u00e1s de 7 a\u00f1os\u201d, ha asegurado el ministro.<\/p>\n
Sistema ERTMS<\/h1>\n
El ERTMS (European Rail Traffic Management System<\/em> o Sistema Europeo de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario) es un sistema de protecci\u00f3n, mando y control de trenes que supervisa continuamente la velocidad del tren y gobierna su marcha por medio de la se\u00f1alizaci\u00f3n en la cabina. El sistema es fruto de una iniciativa de la UE para avanzar hacia la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los pa\u00edses de la Uni\u00f3n.<\/p>\nEl ERTMS integra la se\u00f1alizaci\u00f3n y el control del tr\u00e1fico ferroviario de la infraestructura con el equipo embarcado en el material rodante, asegurando los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de fiabilidad y seguridad en la gesti\u00f3n y la supervisi\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n
El desarrollo de esta l\u00ednea contribuye a la consecuci\u00f3n de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (creaci\u00f3n de empleo y crecimiento econ\u00f3mico).<\/p>\n
Financiaci\u00f3n europea<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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